山东港口集团携手华为实现IPv6一网通达，打造港口生产智慧化

伴随着全球商贸业和航运业的繁荣，港口的发展从最初的区域间商品流动中心，转型为贸易中心和商业中心，逐步成为具备货物仓储、运输贸易信息服务、货物配送等多元化服务的物流、贸易、工业与金融中心。21世纪以来，港口成为兼备信息化、网络化与敏捷化的综合服务中心，前后经历了四代发展，下一代的智慧港口定位必将是集物联网、自动化、人工智能等新技术为一体的系统化的数字港口生态圈。

2021年12月，国务院公布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》确定推进基础设施智能化升级，鼓励自动驾驶在港口、物流园区等限定区域测试应用，提升港口航道整体效能，发挥港口在海上运输中的门户作用。

山东省港口集团有限公司（以下简称“山东港口集团”）作为国有企业龙头，顺应国家战略要求，大力推进IPv6港口骨干网建设，近几年，在山东GDP逐年增长、对外和国内贸易稳步向前的背景下，山东港口集团业务增长迅猛，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，共有21个主要港区、360余个生产性泊位、330余条集装箱航线。

随着港口持续发展，港口的管理面积及工业化强度进一步延伸，人员户外作业风险增加，亟需通过数字化转型来保障生产业务稳定运行，同时引入5G、VR、AI、物联网、机器人等新兴技术来提升工作效率，降低人员户外操作的风险。面向未来港口新的业务演进趋势，对网络提出了更高的技术要求。

• 港口关键生产业务的带宽独享，端到端运行极低时延。现有业务专网专用，为生产新业务端到端开通网络周期长、成本高，为此，引入以太网分片技术，在网络中部署生产业务专用网络切片，预留港口生产业务专用网络资源。此外，港口生产业务会部署中大量摄像头，视频突发流量会进一步加剧网络拥塞，导致其他业务时延变大甚至出现概率丢包等问题。因此骨干网络具备切片能力，隔离视频流量突发对其他业务，尤其是港口生产等关键业务的影响。

• 统一承载港口多业务，大带宽一网多用高效运维。港口生产骨干网作为通信基础设施，除了承载港口生产业务之外，还需要为港口办公、视频、OA公文流转、设备运维等系统提供通信能力。不同的业务系统对网络SLA（Service Level Agreement，服务水平协议）有不同的要求，需要骨干网络提供差异化服务。同时，不同业务间需要满足安全隔离的要求。

• 设备级5个9高可靠，实力支撑港口业务常年运行。骨干网络作为信息化基础设施，其重要性更加凸显，对骨干网络的可靠性提出了更高要求。根据一般商业运营网络的要求，港口生产骨干网单点故障恢复时间应小于200ms，可靠性应大于99.999%，即每年业务中断时间小于5分钟。

为了保证港口生产业务网络独立性，提供未来生产远控、VR生产的重要网络基础。集团携手华为通过建设骨干网，采用业界领先的以太网络切片技术，毫秒级业务转发，端到端保障生产业务专网专用，网络运行不受干扰。同时，在同一套物理设备上进行分片管理，为办公、会议、OA提供共享带宽，实现网络可复用，节省设备的重复投资，简化运维。

通过华为的iMaster NCE-IP网络数字地图工具，实现集团网络用户、应用、设备多维可视，路径导航、搜索定位、确定性应用体验保障等，提供网络质量实时可视、定界定位和自愈能力，让山东港口集团网络从传统的静态拓扑运维模式切换到动态高清的电子地图运维模式，即通过网络数字地图来看直观感知网络，大大提高网络运维效率。

山东港口集团IPv6港口骨干网建设，通过引入EVPN、网络切片、SRv6、随流检测、SDN等IPv6+技术，实现了集团与各港区之间的网络互联互通，形成了“集团一张网”。同时确保了多个独立专网之间的业务互不影响，简化了网络架构，保障了泊位、堆场、控制中心网络的安全可靠。通过“集团一张网”的建设，加强了集团对下属各码头的统一管理，并实现了各港区卡口业务数据实时展示。这一实践不仅达到了国家关键性基础设施智慧化升级要求，也在港口行业领域中走在前列，对于其他港口信息化建设具有重要的参考意义。