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背景

コンセプトカーに向けた設計の進化

現在、自動車の設計者やドライバーは、将来の「コンセプトカー」の実現という夢を追いかけています。イノベーションを加速し、CADツールやCAEツールが自動車業界の設計手法を急速に変化させ、このような夢が実現するまでの時間を短縮します。設計者は理想の車の設計図を紙面ではなくコンピュータ画面上で作成するようになり、物理的なモデルの代わりにシミュレーションモデルを使用するようになりました。こうしたコンセプトカーの実現に向け、デジタル変革が設計サイクルとコストの大幅な削減を実現します。

統計によると、CAEにより新モデルの平均開発サイクルが最大50%短縮し、総開発コストに占める新型車の開発費の割合が80~90%からわずか8~12%まで下がります。さらに、試作車の製造とテストにかかるコストは最大50%削減されます。

課題

ICTインフラに対する設計の短縮化

今日のCADツールは設計者による自動車の外観の製図を支援し、CAE機能は車両の安全性と快適性を高め、自動車の性能を向上させます。しかし、CAE用に開発されたシミュレーションアプリケーションモデリングの増加は、コンピューティングプラットフォームとストレージプラットフォームにも大きく影響します。たとえば、大手自動車メーカーでは毎年数万回の衝突テストを実施する場合があります。しかし、そのほとんどはソフトウェアシミュレーションにより行われ、実際の試作車で行われるテストは数百回だけです。

シミュレーションだけで数十から数百エクサバイト(EB、10億ギガバイト)ものデータが毎年発生します。データをフィルタリングして主要データのみを選別したとしても、数百テラバイトという大量の測定データが発生します。これは、自動車設計に関する要件が増加の一途をたどっていることを示しています。このように増え続ける自動車設計の要件が、自動車業界の既存のICTインフラ、CAE、その他のコンピュータ支援アプリケーションに対して課題をもたらし、自動車業界のデジタル変革を促進します。

ソリューション

ドイツ自動車業界のデジタル変革の実現

ドイツの自動車業界は強力な設計チームと研究開発チームを有し、自動車設計の分野で高い評価を受けています。また、初めて車両の設計とシミュレーションにCADとCAEを導入した自動車メーカーの1つもドイツの企業です。

最新のテクノロジーを最大限活用するために、現在ドイツの自動車メーカーではデジタル変革を加速させており、車両の外観と性能に関する顧客の多様な要求を可視化することに加え、コンセプトカーを競合他社より先に発表し、増加するCAEシミュレーション計算に対するICTインフラの拡張性に関する制約を軽減することを目指しています。

ファーウェイは、グローバルフォーチュン500に名を連ねるドイツの自動車メーカー上位3社に対し、高密度コンピューティングプラットフォームをベースにカスタマイズしたHPCソリューションを提供しています。HPCソリューションが提供する効率的で安定したオープンなICTインフラプラットフォームにより、自動車の研究開発の生産性が向上し、設計サイクルを短縮できます。さらに、自動車メーカーの省エネ化と物理的スペースの削減を可能にすることに加え、O&Mを簡素化して、継続的な総コストの削減を実現します。

このソリューションでは、コンサルティングと計画、構築と展開、移行と統合、カスタム開発、災害復旧などの専門サービスを幅広く提供しています。

利点

オープンで持続可能な自動車エコシステム

ファーウェイはミュンヘンのオープンラボで、自動車エコシステムの独立系ソフトウェアベンダー(ISV)と協力し、CAEとHPCを統合したオープンプラットフォームの構築や、自動車研究開発シミュレーション向けのクラウドソリューションの共同開発も行っています。このプラットフォームは、パラメータとアプリケーションモデルをカスタマイズすることにより、専門的な最適化とレコメンデーションを提供します。

近い将来、AIがコンセプトカーの設計に採用され、自動化されたインテリジェントな製作手法を実現します。自動車のシミュレーションとテストがVRの領域に移行することで、シミュレーションとテストの臨場感がさらに高くなります。様々な取り組みにより、未来の車は、まだ想像もされていない方法で近いうちに実現されるでしょう。

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