跨越赤道的数字铁路，已驶入“快轨”时代

“非洲各国之间基础设施互联互通的缺失是非洲大陆的短板和软肋”， 非盟主管基础设施的高级代表曾表示，“这严重阻碍了非洲各国之间的进出口货物贸易、服务贸易和人员往来。”据瑞士媒体Agence Ecofin报道，为解决这一难题，非盟《2063年议程》提出了非洲大陆互联互通跨境铁路网项目，计划建立一个从北部埃及到南部南非，连通整个非洲大陆的综合铁路网，南非的铁路系统便是其中之一。

百废待兴，驶向数字化“快车道”迫在眉睫

铁路是国家的“大动脉”，承担了南非近80%的客运运力和超过30%的矿石运输。目前南非铁路系统里程达38,000多公里，是非洲最发达的铁路系统之一。随着时间推移，城市化快速扩张，人流量剧增所带来的治安复杂等因素，导致铁路沿线的非法铁路占用、各种盗窃事故导致公共财产损失的事件时有发生。如今，有着超过百年历史的南非铁路网已跟不上经济社会快速发展的需求。基础设施老化、机车更新慢、保养维护投资不足等问题日益突出。

南非客运铁路局(PRASA) 作为南非唯一的综合客运集团，为南非各地区提供通勤铁路服务；每年南非PRASA需要投入大量成本来重建和恢复基础设施，确保铁路系统核心资产和运营安全。近日，重建客运铁路基础设施现代化和翻新被破坏的车站方面均取得了重大进展，如恢复豪登省的铁路基础设施等，为南非各区域的经济快速发展注入新的活力，智能化也成为南非客运铁路局PRASA扩大未来发展空间的必然选择。

直面挑战，解决安全保障智能诉求

铁路围界作为铁路与外界隔离的第一道安全屏障，担负着保障铁路安全运行的重任，铁路围界的周边存在植被、行人以及风、雨等复杂环境的干扰，对围界防护的可靠性、适应性提出挑战，如植被、动物对的围界干扰，及风、雨、雪、雾等复杂天气的巨大影响，以及行人触碰、车辆伴行等行为的复杂社会环境。

而传统单一技防手段如振动电缆、微波对射等受到限制较多，存在误报、漏报多等风险，围界安全真实情况无法有效传达，系统稳定性不高；且各系统之间孤立，导致告警确认复杂，建设维护成本高。随着技术的进步，将多种感知技术融合，不同技术取长补短，能更好满足周界防护的要求，提升周界防护水平，视为业界研究的热点。

光视联动，构筑智能铁路安全周界

通过对铁路现状的研究，基于南非PRASA在铁路行业的工程经验及行业理解，结合华为的智能光纤传感、视频AI等业界领先技术，南非PRASA携手华为的智能铁路周界防护解决方案，共同应用端到端的铁路围界系统，实现全流程的安全检测；该智能系统包含光视联动系统及上层集成管理平台，集成地图显示，完成预警事件的检测、上报及确认，真正实现铁路围界安全系统的业务闭环，为铁路围界的安全提供了新的方向。

在AI大模型的支持下，该方案可以快速适应多样性场景，如PRASA计划下一步应用于全铁路沿线埋地电缆保护，光感加视频双重校验，保证了方案可靠性。

南非PRASA CEO Hishaam Emeran表示：“作为在铁路的首次应用，PRASA很荣幸快速拥抱创新技术，华为智能铁路周界防护解决方案真正解决了实际的安全问题。”在AI大模型的支持下，该方案可以快速适应多样性场景，整合光传感及智能视觉技术，不仅构建了智能化感知网络系统，更为实际场景应用中提供了新的利器。如南非PRASA计划下一步应用于全铁路沿线埋地电缆保护，光感加视频双重校验，保证了方案可靠性。

面向全球铁路各业务场景，华为交通智慧化军团构建铁路数字化应用，通过不断优化全球铁路数字化应用，加速业务创新，提升全球铁路在智能建设、智能装备、智能运营各个领域的智能化程度，达到节支降耗、改革创新的智能需求，实现运输生产的提质增效，客货服务的优质体验。让铁路生产更加安全高效，让乘客出行更加便捷畅通，助力南非铁路驶入数字化“快轨”。