Metro de Ciudad de México

Antes de que la ciudad despierte, los trenes del metro atraviesan la oscuridad por los túneles, con sus luces deslizándose por las vías como ríos luminosos. Al acercarse a la estación Pantitlán, las vías que se ramifican en todas direcciones cobran vida al unísono. Las ruedas de acero que antaño recorrieron la veterana red de la Ciudad de México ahora trazan nuevas rutas en medio de una creciente ola de actualizaciones digitales e inteligentes.

Ferrocarril Digital e Inteligente: Comenzando por la Reconstrucción

Así como la infraestructura vial sienta las bases de la prosperidad en la era industrial, lo mismo ocurre con el transporte basado en tecnologías de señalización y digitales.

La mejora de la calidad del servicio en los sistemas ferroviarios modernos ha superado la dependencia de la mano de obra humana, y la eficiencia y la velocidad ya no dependen únicamente de la cantidad de dispositivos. La transformación inteligente se considera ahora una solución revolucionaria para optimizar el ecosistema ferroviario.

Tomemos como ejemplo las operaciones ferroviarias. A medida que aumenta el número de pasajeros, se despliegan cada vez más dispositivos, lo que conlleva mayores costes operativos y riesgos de seguridad. En entornos ferroviarios urbanos complejos, la solución inalámbrica tradicional de Wi-Fi tren-tierra presenta las siguientes limitaciones:

• El sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) es vulnerable a interferencias, lo que compromete su fiabilidad y estabilidad.

• La cobertura limitada de la señal exige una red de comunicaciones de alta calidad.

• La complejidad de la red, la cobertura reducida y la gran cantidad de dispositivos entre estaciones conllevan un mantenimiento costoso.

Peor aún, los equipos de la Línea 1 del Metro habían quedado obsoletos. Actualmente existen 12 líneas de metro en funcionamiento; el enfoque fragmentado con el que se construyeron separó la gestión de las operaciones. A excepción de la Línea 12, que utiliza el sistema de Control Automático de Trenes (ATC), el resto de las líneas dependía de sistemas de señalización antiguos y enfrentaba limitaciones en su capacidad de transporte. La insuficiencia del sistema de detección del metro provocaba incidentes frecuentes y ralentizaciones operativas. Resultaba crucial que el Metro de la Ciudad de México planificara la asignación de espectro y la transición a una red LTE, ante la próxima caducidad del sistema de radiocomunicación troncalizada de banda estrecha, para garantizar su preparación futura. Todo ello obligó urgentemente al operador del metro a modernizar integralmente sus sistemas, con el objetivo de mejorar tanto la seguridad como la eficiencia de las operaciones.

Medio Siglo de Transporte Ferroviario Urbano: Avanzando hacia Sistemas Digitales e Inteligentes

Cuando señales invisibles convergen a velocidades de cientos de megabits por segundo, datos digitales imperceptibles calibran las trayectorias de los trenes mediante algoritmos basados ​​en la nube. Al colaborar la red del sistema CBTC con la infraestructura ferroviaria, como el balasto de hormigón, el Metro de la Ciudad de México puede experimentar una integración fluida, de alta precisión y sin interrupciones.

Tras analizar la situación actual del sector ferroviario y basándose tanto en su propia experiencia en ingeniería y conocimientos del sector como en las tecnologías de vanguardia de Huawei para sistemas ferroviarios inteligentes, el Metro de Ciudad de México se ha asociado con Huawei para implementar la solución Smart Urban Rail LTE-M (Metro), un sistema de comunicación inalámbrica tren-tierra para el transporte ferroviario urbano. Esta solución ofrece una red única para gestionar de forma centralizada servicios tanto críticos como no críticos, tales como el sistema CBTC, el sistema de información al pasajero (PIS) a bordo y el circuito cerrado de televisión (CCTV), permitiendo así una renovación integral del material rodante, la señalización y los sistemas de comunicación. La tecnología LTE-M garantiza comunicaciones estables en entornos complejos, como túneles subterráneos y tramos de vía remotos. Asimismo, mejora la fiabilidad del servicio en áreas clave como la gestión visualizada de la red, el mantenimiento de la señalización, la gestión automatizada y la experiencia del pasajero, sentando las bases para la transformación digital del transporte ferroviario urbano.

• Gestión visualizada de las vías para una mayor seguridad: El Metro de la Ciudad de México utilizó LTE-M en tramos clave durante el despliegue del sistema de detección para transmitir señales de video. Esta solución identifica y resuelve rápidamente cualquier anomalía para salvaguardar las operaciones del metro y establecer un perímetro de seguridad sólido.

• Sin interrupciones del servicio para viajes más cómodos: Como parte de la modernización del servicio, el sistema de señalización ha migrado a la tecnología CBTC para eliminar interferencias de bandas de frecuencia públicas, reducir la cantidad de dispositivos entre estaciones y disminuir los costos operativos. Esta actualización demuestra la gran resiliencia y fiabilidad de LTE-M, garantizando sistemas de señalización estables y la puntualidad de los trenes, además de ofrecer una experiencia de viaje más fluida y cómoda para los pasajeros.

• Salida automática de trenes para una mayor eficiencia: El sistema CBTC utiliza LTE-M para elevar el nivel de automatización, reducir el intervalo de salida de los trenes e incrementar la eficiencia operativa del metro en un 35 %. Esto disminuye el estrés de los pasajeros y hace que el viaje sea más agradable.

Esta es la primera vez que se utiliza tecnología LTE en el Metro de la Ciudad de México para servicios de comunicación tren-tierra, lo que demuestra tanto el avance tecnológico como un firme compromiso con el bienestar de los pasajeros y la calidad del servicio. El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México declaró: "La Línea 1 del Metro ha sido renovada por completo; solo se han conservado los puntos de acceso y salida. Todas las demás instalaciones son nuevas, lo que promete un viaje más moderno y cómodo para nuestros habitantes".

Asimismo, el director del Metro de la Ciudad de México señaló que la renovada Línea 1 incorpora materiales de primera calidad y tecnologías avanzadas, además de cumplir con estrictas normas de construcción ferroviaria. Esto sitúa a la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México entre las líneas de metro más destacadas a nivel mundial.

Las prácticas del Metro de la Ciudad de México han establecido nuevos referentes para el transporte ferroviario urbano inteligente en la era moderna. Una inteligencia invisible está revolucionando las operaciones cotidianas de la capital mexicana, desde el tenue resplandor en los túneles situados a 27 metros bajo tierra hasta el flujo de luces de los trenes en los viaductos elevados. Gracias a la conectividad en tiempo real, la implementación de soluciones inteligentes sustituye la acumulación de dispositivos, mejorando considerablemente la capacidad de transporte. Mientras un tren avanza a 80 km/h durante la mañana, no solo transporta a más de 1500 pasajeros, sino que también lleva consigo la evolución digital e inteligente de los sistemas de metro. Las tecnologías de vanguardia de Huawei revitalizan la infraestructura existente: el sistema de vías, construido originalmente en 1969, encarna ahora el transporte ferroviario urbano inteligente del siglo XXI, cinco décadas después de su creación.