华为携手上海申通地铁发布全球首个OTN城轨高速承载网商用案例

为城轨信息化、云化提供快速、可靠、可拓展的骨干OTN网络

[德国，柏林，2018年9月19日] 9月18日，华为携手上海申通地铁集团有限公司，全面解读了地铁上层网运营通信承载、路网骨干通信能力构建、向参展嘉宾分享了上海轨道交通信息网络的规划与项目实践，并正式发布全球首个基于OTN城轨高速承载网商用案例。

从左到右：华为企业业务交通解决方案销售部部长Frédéric Comtet, 华为企业业务集团行业解决方案部副总裁袁希林, 上海申通地铁集团有限公司总工程师刘纯洁,华为企业业务交通解决方案销售—拓展与营销部部长Norman Frisch

上海市轨道交通经过20多年的快速发展，截至2018年3月，上海地铁共开通地铁线路16条，磁悬浮1条，全网运营线路总长673公里，车站395座，运营里程居中国第一，世界第一[注1]。随着建设规模的增加，近年上海轨道交通逐步进入了以路网规划、路网建设和路网运营为特征的网络化发展新阶段，为此，2016年起，上海地铁启动对原有轨道交通主用网络协调及应急中心（COCC）上层网络的改造优化。

在规划之初，上层通信网络面临多个难题，亟待解决：

• 业务类型多，带宽需求大：各条线的控制中心（OCC）与COCC之间的通信业务类型有将近30种，如专用无线系统、自动列车监控系统 (ATS)、自动售检票系统(AFC),、乘客信息系统（PIS）、闭路电视系统（CCTV）、办公（OA）等，并且要求极大的带宽扩展能力，能够为后续大数据战略提供充足的带宽基础。
• 业务独立，相互隔离：高速数据网承载业务包括运营管理、调度和行车保障等有不同安全性要求的业务，网络承载不同业务间必须要能实现物理隔离，以满足高安全、高可靠的要求。
• 网络规模大，生存性要求高：整张城轨云化网络包括传输平台、数据运营执行网、数据运营管理网和低速数据业务网，该网络设计覆盖全上海市所有OCC节点，组网规模空前。传输网作为整个网络的基石，需要具备极高的可靠性，能够保证故障场景下及时倒换，确保业务正常运行。