Продолжая просмотр сайта и(или) нажимая X, я соглашаюсь с использованием файлов cookie владельцем сайта в соответствии с Политикой в отношении файлов cookie в том числе на передачу данных, указанных в Политике, третьим лицам (статистическим службам сети Интернет), в соответствии с Пользовательским соглашением >X

Для помощи нажмите здесь

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (Государственная компания «Автодор») занимается формированием и развитием опорной сети скоростных автомобильных дорог на территории Российской Федерации. Миссия Госкомпании – обеспечить быстрый, безопасный и комфортный проезд для всех пользователей автомобильных дорог, связывая территории, заботясь об экологии и сокращая затраты государства.

Государственная компания «Автодор» на данный момент это:

  • 3771 км – общая протяженность дорог в доверительном управлении;
  • 1818 км – протяженность дорог в платной эксплуатации;
  • 74,8% – дорог I технической категории;
  • 130 км/ч – максимальная разрешенная скорость на платных участках;
  • 62 многофункциональные зоны сервиса;
  • 273 площадки отдыха на дорожной сети.

Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) – самый масштабный на сегодняшний день проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса является основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров. ЦКАД призван стать ключевым элементом транспортной системы столичного региона, освободив МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта.

Центральная кольцевая автодорога проходит по территории Московской области примерно в 50 километрах от МКАД. Протяжённость дороги – 336 км, из которых 260 км – в платной эксплуатации. На скоростных участках ЦКАД минимум четыре полосы движения, нет пересечений в одном уровне с другими автодорогами, перекрестков и наземных пешеходных переходов.

Основные социальные и экономические задачи строительства ЦКАД МО:

  • Снижение транспортной нагрузки на существующую сеть Московского транспортного узла;
  • рационализация структуры грузораспределения;
  • создание автодорожной составляющей международных транспортных коридоров, проходящих через территорию Московской области;
  • снижение себестоимости перевозок и уровня транспортных издержек для грузоотправителей;
  • повышение инвестиционной привлекательности региона
  • создание новой экономической инфраструктуры, включая новые рабочие места.

Организация информационного обмена на ЦКАД предусматривала построение волоконно-оптической сети передачи данных, которая обеспечивает компьютеризацию технологических процессов, внутрисистемную связь оборудования подсистем и объединяет основные объекты управления и службы, расположенные в зданиях и сооружениях вдоль оснащаемой секции автодороги. К системе передачи данных предъявлялись требования, обеспечивающие выполнение следующих функций:

  • обеспечение надежной и качественной передачи данных в реальном времени разной степени конфиденциальности следующих систем:
  1. Автоматизированная система управления дорожным движением;
  2. Система взимания платы;
  3. Автоматизированная система управления наружным освещением.
  • предоставление пользователям удобного интерфейса для осуществления санкционированного доступа к данным, находящимся в любой части сети;
  • обладать устойчивостью к аппаратным и программным отказам;
  • быть легко масштабируемой;
  • объединять в структурированную и управляемую замкнутую систему все информационные системы;
  • передавать данные по сетям сотовой связи (резервирование каналов связи).

Сеть передачи данных строится с применением современного активного сетевого оборудования компании Huawei. Транспортная сеть передачи данных организовывается на типовом единообразном оборудовании. Телекоммуникационная инфраструктура состоит из 3-х уровней:

  • Опорная сеть (уровень ядра);
  • Магистральная сеть (уровень агрегирования);
  • Сеть доступа (уровень доступа).


Опорная сеть

Транспортная магистраль является важнейшим элементом, обеспечивающим надежность сети передачи данных. Транспортная магистраль строится с применением технологии спектрального оптического уплотнения WDM и обеспечивает один канал пропускной способностью 10 Гбит/с с соединением ее элементов по топологии «двойное оптоволоконное кольцо».


Магистральная сеть

Соединение узлов агрегации между собой осуществляется с использованием технологии MPLS. Скорость передачи данных в магистральной сети составляет 10 Гбит/с. На базе технологии MPLS предусматриваются сервисы L2/L3 VPN для создания распределенных виртуальных частных сетей (VPN) за счет «туннелирования» для передачи трафика от различных подсистем ИТС и подсистем связи, а также в будущем для различных услуг и сервисов корпоративного сегмента и для придорожных объектов. Для реализации данного функционала используются высокопроизводительные модульные коммутаторы Huawei серии S12700 и коммутаторы в фиксированном исполнении линейки S5700.

Предлагаемая структура сети обеспечивает высокую надежность, пропускную способность, помехоустойчивость, защищенность и «живучесть» системы. Обеспечивается совместимость оборудования и протоколов передачи данных магистральной сети с оборудованием сети доступа.


Сеть доступа

Сеть доступа для связи дорожных коммутаторов организовывается через несколько независимых колец, разделенных по территориальному принципу, связующими звеньями которых являются коммутаторы агрегации.

Для подключения периферийных устройств, установленных вдоль автомобильной дороги, применяются промышленные коммутаторы Industrial Ethernet. Для реализации технических решений в линейке производимого оборудования компанией Huawei существуют Industrial коммутаторы серии AR. Одним из важных критериев для передачи данных является надежность, поэтому очень важна скорость сходимости сети, которая не должна превышать 1 сек в случае аварии основного канала связи. Для решения данной задачи в Industrial коммутаторах Huawei предусмотрен протокол Smart Ethernet Protection (SEP), который обеспечивает время сходимости в пределах 50-200мс, что удовлетворяет требованиям системы. SEP – Huawei-proprietary (закрытый) протокол. Официально данный протокол поддерживает до 128 портов в одном сегменте, т.е. можно использовать до 64 коммутаторов в цепочке.

Подключение коммутаторов осуществляется в разные кольца. Для обеспечения требуемых параметров работы сети в одно кольцо включается не более 40 коммутаторов. Организация рабочего кольца осуществляется таким образом, чтобы между соседними коммутаторами было расстояние, соответствующее падению уровня оптического сигнала, удовлетворяющее условию оптического бюджета трансиверов (max/min уровни приемника и передатчика).

Приоритетом для выбора Huawei как поставщика оборудования являются возможность построения монобрендовой системы и, как следствие, наличие в производимой линейке оборудования для доступа, ядра, маршрутизации, организации центров обработки данных (ЦОД), а также единое программное обеспечение для всей структуры сетей. На данный момент Государственная компания «Автодор» продолжает строительство новых высокоскоростных дорог в России, в частности, трассы М-12 Москва – Казань.