Jeśli potrzebujesz pomocy, kliknij tutaj:

Bezpieczne lotnictwo podczas COVID-19

Pascal Buchner, Dyrektor ds. Usług Informatycznych i CIO, IATA

Przemysł lotniczy rozpoczął 2020 r. optymistycznie: spodziewał się przewieźć 4,7 miliarda pasażerów, ale pandemia COVID-19 zmieniła plany. Popyt pasażerów zmalał — częściowo dlatego, że ludzie boją się podróżować, a częściowo - że wiele granic jest zamkniętych. A nawet gdy są otwarte, rządy narzucają okresy kwarantanny.

W rezultacie w 2020 r. czeka nas strata netto w wysokości 118,5 mld USD. Straty w wysokości 38,7 mld USD są prognozowane na 2021 r. I nie spodziewamy się, że popyt na pasażerów powróci do poziomu z 2019 r. do 2024 r. – rok później niż wcześniej przewidywano.

To największy kryzys w historii branży lotniczej. W kwietniu 2020 r. obserwowaliśmy, jak popyt na pasażerów osiągnął dno, a do lipca popyt był o około 80% niższy od poziomu z 2019 r. Najwyraźniej branża ma dużo pracy do zrobienia, aby odzyskać równowagę.

Warstwowe podejście do bezpieczeństwa

Priorytetem jest zapewnienie pasażerom bezpiecznego lotu. IATA, rządy krajowe, Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) i wielu partnerów branżowych wniosło wkład w wytyczne startowe Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) dla ponownego uruchomienia lotnictwa.

Kluczowe elementy poradnika to: noszenie masek podczas podróży, częstsze i dokładniejsze odkażanie samolotów, procesy bezdotykowe, uproszczona obsługa kabin, zautomatyzowane procedury ochrony celnej i granicznej, kontrola dostępu i temperatury na terminalach lotniskowych, deklaracje zdrowia i zachowanie dystansu społecznego tam, gdzie to możliwe.

Pragmatyczne wskazówki zmniejszą ryzyko transmisji choroby podczas podróży. Zostały one również opracowane w rekordowym czasie – pod kierownictwem ICAO i przy pełnym wsparciu branży. Teraz muszą zostać wdrożone. Ponieważ lotnictwo jest biznesem sieciowym, wdrażanie tych środków musi być uniwersalne i zgodne z lokalnymi wytycznymi. Wiele rządów próbuje ponownie uruchomić swoje gospodarki i muszą działać szybko.

Odbudowa zaufania pasażerów

Istnieje również pilna potrzeba odbudowania zaufania pasażerów, a to będzie nie lada wyzwanie. Na początku marca około 60% podróżnych stwierdziło, że wróci do podróży w ciągu kilku miesięcy od opanowania pandemii. Na początku czerwca liczba ta spadła do 45%.

Informowanie o środkach, które podjęliśmy, aby zapewnić podróżnym bezpieczeństwo, jest kluczem do rozwiązania tych problemów. W IATA to robimy. Pracujemy również nad wysłaniem spójnego przekazu – obejmuje to rozwiązanie problemów związanych z zarażeniem COVID-19 podczas lotu.

W rzeczywistości istnieje bardzo niewiele przypadków transmisji zakażenia na pokładzie. Dzieje się tak częściowo dlatego, że istnieje kilka czynników, które w naturalny sposób ograniczają rozprzestrzenianie się wirusa: wszyscy są zwróceni do przodu, oparcia siedzeń stanowią barierę, ludzie na ogół nie poruszają się zbytnio, a powietrze krąży od góry do dołu – nie tyłem do przodu.

Co więcej, jakość powietrza na pokładzie jest znacznie lepsza niż w większości środowisk wewnętrznych. Wysokowydajne filtry powietrza (HEPA) w nowoczesnych samolotach zapewniają, że recyrkulowane powietrze jest podobne do tego, które można znaleźć na sali operacyjnej w szpitalu. A powietrze jest wymieniane na świeże z zewnątrz od 20 do 30 razy na godzinę – około dziesięciokrotnie częściej niż w większości biurowców. Dodajmy do tego wszystkie środki bezpieczeństwa biologicznego wdrożone zgodnie z wytycznymi ICAO dotyczącymi startu – jak noszenie masek – i osiągamy niskie ryzyko transmisji podczas lotów komercyjnych.

Ponowne otwarcie granic

Kluczem do ożywienia branży jest oczywiście otwarcie granic oraz zniesienie ograniczeń w podróżowaniu i środków, takich jak kwarantanna. Niestety, podróże lotnicze na całym świecie pozostają w dużej mierze niedostępne, pomimo dostępności globalnych protokołów umożliwiających bezpieczny restart lotnictwa.

Warunkiem otwarcia granic jest przyjęcie wytycznych ICAO. Ponadto IATA proponuje „bańki podróżne” – wyłączne partnerstwa między krajami, które odniosły wyraźny sukces w ograniczaniu COVID-19 – w celu złagodzenia ryzyka między określonymi rynkami i przewiduje znacznie szersze i strategiczne wykorzystanie testów COVID-19, ponieważ technologia poprawia dokładność i szybkość i skalowalność.

IATA zaproponowała również trzypunktowy plan działania dla rządów w celu bezpiecznego ponownego otwarcia granic:

1. wdrożenie wytyczych ICAO dotyczące startu w sposób powszechny;

2. opierając się na pracy Grupy Zadaniowej ds. Odzyskiwania Lotnictwa (CART) Rady ICAO, opracowanie uzgodnionych wspólnych ramy dla państw do wykorzystania w koordynowaniu bezpiecznego ponownego otwarcia granic dla lotnictwa.

3. opracowanie środków testowania na COVID-19, które umożliwią ponowne otwarcie granic poprzez zmniejszenie ryzyka zakażenia COVID-19 do poziomu akceptowalnego przez organy zdrowia publicznego, z dokładnością, szybkością i skalowalnością, które spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące włączenia do proces podróży.

Technologia a kryzys spowodowany przez COVID-19

Nie ma jednego środka, który mógłby złagodzić wszystkie zagrożenia dla bezpieczeństwa związane z wznowieniem podróży lotniczych. Uważamy jednak, że wdrożenie nakreślonych przez nas środków, które są już możliwe do zrealizowania, jest najskuteczniejszym sposobem zrównoważenia ograniczenia ryzyka z potrzebą odblokowania gospodarek i umożliwienia podróżowania w najbliższym czasie.

Poniższe działania są dobrymi przykładami, w których technologia odgrywa kluczową rolę w przyspieszaniu tych adaptacji.

Ze względu na obawy związane z ograniczeniem interakcji twarzą w twarz i koniecznością ograniczenia kontaktu na wspólnych powierzchniach, kluczowe znaczenie będą miały aplikacje bezdotykowe. Aplikacje te, oparte na tożsamości suwerennej i decentralizacji, mają na celu bezpieczne udostępnianie danych biometrycznych i danych podróżnych przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby fizycznych punktów kontaktu podczas podróży.

W podróży pasażera jest wiele punktów styku. Wszystkie te interakcje między różnymi zainteresowanymi stronami w branży naturalnie stwarzają ogromne możliwości gromadzenia danych, ale zostały również zakłócone z powodu pandemii.

Aby wesprzeć pomyślny restart branży, wymagane są innowacyjne sposoby uwzględniania wszystkich aspektów „nowej normalności”: na przykład zaawansowane rozwiązania do analizy danych, oparte na algorytmach uczenia maszynowego, mogą być wykorzystywane do dostarczania wiodących wskaźników do planowania wydajności i pulpitów branżowych.

Gromadzenie i przetwarzanie danych pasażerów w sprawach związanych ze zdrowiem ma coraz większe znaczenie dla ponownego uruchomienia branży lotniczej i przywrócenia zaufania pasażerów. Dlatego potrzebny jest wielowarstwowy program cyberbezpieczeństwa, aby odpowiedzieć na wyzwanie związane z bezpieczeństwem cybernetycznym, jakim jest zachowanie bezpieczeństwa, ochrony, trwałości i odporności na zagrożenia cybernetyczne, przy jednoczesnym umożliwieniu najnowocześniejszej cyfryzacji i łączności w branży. Inicjatywy te umożliwią branży zwiększenie rentowności, zwiększenie wydajności i poprawę obsługi klienta, zgodnie z przepisami dotyczącymi prywatności danych, pomagając branży lotniczej wyjść z tego trudnego okresu i nabrać nowego rozmachu.

Informacje o IATA

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) to międzynarodowe stowarzyszenie handlowe zrzeszające światowe linie lotnicze. Organizacja reprezentuje około 290 linii lotniczych, co stanowi 82% światowego ruchu lotniczego.

Uwagi ze strony IATA

Huawei jest kluczowym partnerem strategicznym IATA – pomaga nam dostarczać rozwiązania międzybranżowe, które są interoperacyjne, spójne, bezpieczne, skalowalne, przystępne cenowo oraz proste we wdrażaniu i obsłudze.

– Pascal Buchner, Dyrektor ds. Usług Informatycznych i CIO, Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA)

ICT Insights w podróży

Zeskanuj do odczytu mobilnego

ict 30 400 514

Numer 30 — Wydanie specjalne nt. Inteligentnego transportu

Łączenie IT i OT dzięki nowemu paradygmatowi transportu cyfrowego

Current catalogue

Komentarz

Polecane

Special Reports

Focus

Success Stories