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携手“懂行人”,共建“交通智能体”

华为中国政企交通业务部总经理 路海空/文

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科技创新时刻改变着我们的出行生活。

技术进步让我们不受现金、银行卡、甚至手机的限制,仅靠刷脸就能实现地铁乘车;借助AI和大数据技术,深圳机场千余架次航班的机位分配从原来的4小时缩短为1分钟,每年使260万人次的旅客登机免坐摆渡车;借助“5G+AI”技术,厦门港实现了“无人理货”和远程遥控港口吊机……

新技术的应用和推广改善了人们的出行体验,提高了物流效率,但是随着城市化进程的不断加快,道路、航线、港口等交通配套资源有限与交通工具效率之间的矛盾愈发突出:一是现有交通工具的效率未完全释放;二是随着经济的发展,出行与物流的需求仍在不断增长。

在交通配套资源有限的情况下,如何提升出行体验和运输效率成为交通行业越来越迫切需要解决的问题。

交通“新基建”,从“运力”时代进入“算力”时代

2019年国务院《交通强国建设纲要》的印发为交通行业未来的发展指明了方向,2020年“新基建”首次写入国务院政府工作报告,也进一步明确规划了交通传统设施与数字新技术融合的蓝图。

未来5~10年,我们将进入智能社会,以数字技术为核心,一体化、数字化是必然趋势。随着交通业务数字化的深入,交通不再仅是铁路、公路、水路、航空几个垂直领域独立的客、货运输,而是围绕旅客出行、货物运输、载具运行三大业务流形成的一体化综合立体大交通。而5G、云计算、AI、大数据等新ICT技术提供的“联接”和“算力”与交通业务深度融合,打造的安全、效率、体验全面提升的智慧交通,将是解决矛盾的关键所在。

ICT技术将交通运输环节中的每一个人、每一件货物、每一个交通工具、每一项业务流程进行数字化后,将所有数据汇入数据湖并进行智慧化管理,构筑出智慧化大交通,从而实现交通行业从“运力”时代进入“算力”时代的转变。

“交通智能体”:数字化、网络化、智能化

基于20余年在交通行业数字化领域的持续深耕,华为提出了交通行业的智能升级参考架构——“交通智能体”。

其通过有效整合联接、云、AI、计算、应用等多种技术,构建了一个开放的立体感知、多域协同、精确判断和持续进化的智能系统,实现了云、网、边、端的高效协同,可以“稳定”的架构,应对未来智慧交通多样化的创新需求与挑战,支撑交通行业的智能升级。

“交通智能体”作为华为提出、行业共享的开放技术架构,通过智能交互、智能联接、智慧中枢、智慧应用四层架构来支撑交通行业构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系,以加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化的方向发展。

交通智能体:交通行业智能升级参考架构

智能交互是“交通智能体”的“五官”和“手脚”,是融合交通物理世界与数字世界的基础,其包括分布在路网、场站、枢纽的各种感知设备,例如智能摄像机、雷达、传感器、边缘计算设备等。

智能联接是“交通智能体”的“躯干”,包括5G、F5G、Wi-Fi、IP等关键技术,可实现智能中枢内部的联接,及智能中枢到智能交互设备的联接,智能交互设备之间的联接,通过无缝覆盖、万物互联,实现应用协同、数据协同及组织协同。

智能中枢是“交通智能体”的“大脑”和决策系统,基于云基础设施,可有序融合关键数字技术及能力,通过API接口供应用调用,以赋能应用,使能数据,普惠AI。

智慧应用是“交通智能体”的价值呈现,可通过与客户、伙伴的协同创新,重构体验、优化流程、使能创新,以帮助交通客户在业务层实现安全、效率、体验的全面提升。

“交通智能体”的最大特征是云网边端的协同,相比传统架构,它更强调“大脑”与“五官”、“手脚”的协同,让数据与AI算法像血液一样循环流动起来。

协同,让“交通智能体”变得“会思考、可执行、可进化、有温度”。

“交通智能体”的四层架构各层之间通过数据层交互,就如同一个人体一样,通过“大脑”的智能中枢和“神经网络”的智能联接将整个交通体系联接起来。只有健全的大脑和神经网络才能够让人正常行走,也只有善于运用先进ICT技术的智能中枢和智能联接才能够让整个交通系统顺畅运行、如臂使指,从而让交通智慧的应用生根发芽,繁荣发展,更高效率地服务于现代交通出行和物流,能让更多的交通行业经验和数据资产积累下来,以智能中枢为土壤诞生更多的行业应用。

在与众多客户、伙伴的交流与合作中,大家取得广泛共识,云网边端的一体化协同是加速交通数字化转型的关键,通过云网边端协同架构,实现从技术到数据,从数据到应用的多域协同,才能最大程度释放数据的价值,赋能交通运输及关联产业,推动模式、业态、产品、服务等联动创新,提升出行和物流服务品质。

“出行一张脸、货运一张单、运行一张图”,打造交通全场景智慧

华为在助力交通行业客户数字化转型的道路上,通过将以云计算、大数据、5G、人工智能为代表的ICT技术与业务场景进行深度融合,围绕运行流、乘客流、货物流,打造的“出行一张脸、货运一张单、运行一张图”等典型场景的综合交通解决方案,可实现安全、效率、体验的全面提升和交通全场景智慧化,最终将实现未来综合大交通的数字化愿景。

依托“交通智能体”,深圳机场将多种数字技术和方案应用于机场航班保障生产作业、安全管控体系构建、旅客现场服务提升等多种业务中。

以智能机位分配方案为例,深圳机场在国内率先引入AI算法策略,实现了机位的自动化、智能化分配,每天1000多个航班的机位分配由原来人工分配的4小时缩短为仅需1分钟,靠桥率提升5%,每年使260万人次的旅客登机免坐摆渡车。该解决方案正是参考了智能体架构,融合了170多项核心数据以及60多个运行规则,通过人工智能算法模型,实现了机位资源的智能化高效调配。

基于“交通智能体”架构,湖南高速利用云、AI和云网边端协同技术,通过精准识别车辆特征信息,实现了逃费的智能识别:将路网运行车辆的计费流水、车辆牌识流水、车辆全量特征在云端进行多维数据融合,通过秒级诊断分析、构建路径还原、在线自动预警响应等措施快速形成偷逃费证据链,为各级收费稽核业务提供数据支撑服务,以达到应收尽收、有效消除收费争议、提升服务质量的目标。目前在试点路段已发现多起偷逃费行为,违法车辆在线稽核效果显著,大幅提升了收费稽核的工作效率,成功实现了为湖南高速收费的健康运行保驾护航。

协同创新,与“懂行人”一起,加速推进交通行业智能升级

“交通智能体”是交通行业智能升级的参考架构,是打造“人悦其行、物优其流”的一体化综合立体大交通的重要支撑。华为希望“交通智能体”能够成为行业共识,并且持续在交通行业落地,这需要交通行业各方的共同努力。同时华为也希望更多的交通行业客户、从业人员等“懂行人”,成为华为的行业合作伙伴,共同践行“交通智能体”的落地。

知易行难,行胜于言,让我们以实践,预见智慧交通的未来。

金句

“交通智能体”是交通行业智能升级的参考架构,是打造“人悦其行、物优其流”的一体化综合立体大交通的重要支撑。华为希望“交通智能体”能够成为行业共识,并且持续在交通行业落地,这需要交通行业各方的共同努力。

——华为中国政企交通业务部总经理 路海空

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第30期 智慧交通特辑

跨越IT&OT数字鸿沟,构建交通数字化新范式

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