下一代信号承载方案,构建城市轨道交通新“大脑”
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随着城市经济、社会的快速发展,以及城市化进程的不断推进,城市地面交通拥堵、资源浪费、环境污染和安全隐患等问题日益突出。而以地铁为代表的城市轨道交通,以其运量大、速度快、安全高、时间准和环保佳等众多不可比拟的优势,成为当前最理想的城市出行方式。城市轨道交通的诸多优势离不开强大的现代通信技术,信号系统作为城市轨道交通调度指挥和安全控制的重要组成部分,是名副其实的“大脑”和“神经中枢”。
20世纪90年代应运而生的基于通信的列车自动控制系统(Communication-Based Train Control,CBTC),具有高安全性、可靠性和稳定性的特点。其利用现代无线通信技术,实现了列车运行的移动闭塞,以及对列车速度、停站时间和区间运行时间的精确控制,进一步缩小了发车间隔,提高了运力和服务质量。
数据传输系统(Data Communications System,DCS)作为CBTC制式下重要的信号子系统之一,提供了CBTC系统内各子系统间以及控制中心、车辆段、停车场、沿线车站和车地设备间的双向、可靠和安全的数据交换,是CBTC系统中的传输神经。
DCS系统主要由车地无线通信网络和轨旁有线承载网络组成。其中,无线双向车地通信可以称为是DCS系统的支柱,一旦发生无线故障,控制中心调度与控制信息中断,会直接影响CBTC系统的控制,导致列车运营晚点,降低运输效率。
那么当前,传统DCS系统面临着怎样的困境?随着LTE技术在轨道交通领域的深入应用,传统DCS系统又将迎来哪些挑战?如何才能找到完美的解决方案以满足客户的需求?
在过去相当长的一段时间里,基于“Wi-Fi+工业交换机”的架构是DCS的主流解决方案。然而,CBTC车地通信使用公共频段容易受外界干扰的弊端逐步呈现。智能手机上网、公众Wi-Fi热点、蓝牙和微波信号等均会对其造成干扰,导致网络不稳定,甚至出现列车被逼停事件,对城轨交通的运营安全构成了严重威胁;不仅如此,Wi-Fi网络还存在覆盖距离短、切换频繁等问题,影响关键业务的稳定性,而且其网络设备数量较多也使维护变得更加复杂;此外,Wi-Fi网络性能不足,无法进行实时监控,故障诊断也缺乏精准定位能力,这些都使得运营安全缺乏保障。
基于二层交换技术的传统工业交换机凭借其良好的环境适应性、性能稳定和容易维护等优势,在相当长的一段时间内是DCS有线承载网络的首选。但是,伴随着地铁信号系统内部新需求的出现,工业交换机已经难以匹配。
首先,随着LTE在轨道交通的深入应用,需要解决的首要问题就是LTE的时间同步。LTE技术对时钟频率和相位同步要求精度极高,传统的时钟同步解决方案需要在每个基站拉出一个GPS天线,每个GPS天线负责所连接基站的时间同步,但在施工过程中往往会发现部分站点无通道拉出GPS天线,即使有通道拉出天线,也会因为铺设距离超过100米而造成信号急速衰减(GPS天线采用同轴电缆传输时钟信号),且对施工工艺要求非常高。
其次,LTE技术要求有线承载网络支持IEEE1588V2协议。线路间互联互通要求DCS有线网络具备强大的三层路由性能,并支持公开的、标准的三层对接协议;而传统工业交换机的二层交换技术在组网时存在广播风暴风险,且二层交换技术的网络管理能力还停留在多年以前,无法满足以太网络精细化管理的需求。
通过深入研究地铁行业的发展趋势和未来需求,华为提出了基于LTE和NE工业路由器的下一代城轨信号承载解决方案,完美匹配了地铁信号系统的承载要求,引领DCS进入了新的时代。
华为下一代城轨信号承载解决方案以先进的LTE无线网络和全IP有线网络满足了城轨速度持续提升的需求,提高了网络抗干扰能力并简化了维护,确保了城轨信号系统的稳定可靠。面向未来的数字化时代,华为致力于通过技术创新为轨道交通行业提供安全、可靠和先进的解决方案,并坚持以客户为中心,构建更美好的全联接轨道。