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澳大利亚新南威尔士州铁路公司PTN项目

2014/7/26 14:52:40

澳大利亚铁路已有150多年的历史,全国铁路绵延44000多公里,其中以电气化铁路为主,主要集中在东南沿海地区。铁路年度客运量为6.29 亿人次,货运量5.08 亿吨,在澳大利亚国民经济,生活中扮演重要角色。

新南威尔士州铁路公司(Rail Corporation New South Wales,铁路局 RailCorp),是一家澳大利亚的国有公司,是一个由新南威尔士州政府负责管理的机构,运行和维护着悉尼郊区和都市间的铁路网络。

GSM-R的传输网络建设面临挑战

由澳大利亚最大的铁路工程公司UGL承包的新南威尔士州铁路项目中,将采用先进的分布式基站部署GSM-R系统,覆盖澳大利亚铁路公司RailCorp横穿悉尼地区的700多公里的铁路,解决澳洲铁路复杂场景的覆盖难题。GSM-R网络为新南威尔士州铁路运营的神经中枢,为列车控制、信号、编组、轨道以及机车工作人员提供集成的语音通信系统,对于提高铁路运营的安全性、效率和降低运营成本起到至关重要的作用。

作为整个铁路系统的信号中枢,GSM-R的传输网络建设至关重要,在实际的设备选型及方案制定上,建设方有两点考虑.

其一,分组传送网络的可靠性如何保障

澳铁GSM-R的传输网络于2009年启动规划建设,之前的配套传送网络为传统MSTP设备,主要用于承载信号类,监控类,语音类业务,业务颗粒以2M小颗粒为主.随着铁路各子系统的不断升级改造,铁路业务的种类日趋丰富,如无线LTE以及马上面临的GSM-R的规划,视频监控系统的建设等.不仅带宽需求增加使原有系统趋于饱和,新业务系统还对灵活高效地承载IP业务提出了更高要求,建设一张分组网络无疑为大势所趋.然而传统的分组化设备及解决方案的可靠性又达不到电信级要求.

其二,传统SDH的运维人员如何接棒分组化时代来临

相对传统的SDH,IP协议复杂,参数多, IP网络运维技术门槛高,而运维人员多是传输背景,需提供SDH-like的运维支撑平台.在故障处理方面,IP业务层次多、关联复杂,业务状态难感知,缺少预防机制,告警数量多,故障难快速定位.缺少有效应急手段,快速恢复业务.

华为SPTN打造可靠,简捷的GSM-R分组传送网络

基于对自身业务的深刻理解以及各种传送技术的多方验证,澳铁认为PTN天然跟这种需求吻合,能够帮助澳铁实现GSM-R业务的可靠承载并且继承并优化SDH的运维习惯。

全方位保护保证业务可靠传输

华为PTN作为面向分组的新一代传送网络,支持大带宽IP业务的带宽共享,在配置华为创新的MPLS-TP环网保护时,带宽利用率仍为100%,比其他方式的环网保护实现方式带宽利用率提升50%以上。此外,华为PTN提供设备级、业务级、网络级全方位的保护,特别是华为创新的环网保护可支持多点故障保护,保证接入的语音、数据、视频等各类业务独立高质量传送。

可视化运维模式,大幅提升分组网络运维效率

PTN可视化网络管理系统可以针对传送网实现远程管理、业务端到端自动发放、可视化业务配置和批量业务发放,通过可视化故障分析、多级排障策略,实现快速故障定位。业务部署效率提升80%;通过可视化故障分析、多级排障策略,减少90%无效告警,直击根源,实现快速故障定位;提供TCAT工具保证网络智能扩缩容,确保网络调整无忧。同时,华为PTN解决方案还可以支持Y.1731在内的丰富的性能监控手段,通过网络健康度评估、性能实时监控,实现大规模的网络性能管理,极大地提升开局和维护效率。

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